修队伍，可室内的很多家具，都是周岩自己设计的，需要自己动手。

三座合成一座的四合院，设计倒是很简单，可无论是审批，还是重新建设都比较麻烦，尤其是周岩在选建筑的基础上增加了一个五六百平米的带车库的地下室。

这些还只是自家的工作，学校里，也有一大堆工作需要去处理：实验室里，师哥师姐每天都要解决不完的问题；以前对周岩“爱搭不理”的导师，突然“爱心泛滥”，提醒周岩，安-225所使用的D-18T涡扇发动机的现代化改进，需要开始了……

旗下的两家公司也不太让人省心，虽说许崇晟和邓卓将公司管理得井井有条，可两家公司的技术骨干交流群里，“小朋友”总是有很多问号……

当然，最多的问题，还是来自于刚刚成立没多久的正信汽车，而正信公司的技术骨干，最大的困惑来自于：自家公司油电混合汽车和纯电汽车的底盘，完全不一样。

“周总，咱们公司油电混合汽车和纯电汽车，完全可以使用同样的底盘，这样一来，可以降低研发成本，……”

这个问题来自于正信汽车的总工徐永红。

对于正信汽车的技术人员来说，纯电动汽车还是高科技的玩意儿，技术研发需要谨慎。

对于这样的问题，周岩倒没觉得手下见识浅薄，毕竟他们还没有见识特斯拉的威力。

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“按照目前的电池研发能力，十年内电动汽车的续航里程都不会超过五百公里，这样一来，电动汽车的电池布置就是大问题了。

虽然咱们公司已经联合公交和电力系统，准备一起开发城市充电桩，可在相当的一段时间里，都很难见到成效，提高电动汽车的电池续航能力，是相当有必要，也是有益的……”

“还有，”周岩@正信汽车车载电池研发部主任，“孟主任，以磷酸铁锂为基础的异形电池，进度需要抓紧了……”

周岩交代完之后，就下线了。

而被周岩叮嘱的孟伟东，则被问题给围攻了。

“老孟，眼下三元锂电池足以应付三百公里一下的电动汽车续航问题了吧？”

孟伟东没有直接回答，而是从电脑上的文件夹里，拖了一个视频文件，发到了群里。

视频文件是电池研发部测试三元锂电时做的，测试的内容相当简单，对一组圆柱状的锂电池做挤压测试。

测试刚开始，电池还没什么反应，可电池变形到一定程度时，开始冒烟，之后迅速起火燃烧……

群里的很多人都被吓坏了。

都是做汽车的，大家自然清楚，很多时候汽车发生车祸时，对车内设备的挤压，要远比视频里的液压机要猛烈得多。

可是，眼下……

“大洋对面漂亮国的尼·特电动汽车的研发部门，应该也清楚使用三元锂电发生车祸之后的后果吧？”

“应该清楚，不过，谁让电动汽车顶着高科技的名头呢！”

“大多数人买回去，都会当吉祥物供着，谁舍得糟蹋……”

重拾2006三月天