官员们，也搞不明白艾伦先生到底坐的是哪辆车。

车内的张楠透过车窗放眼望去，机场是被一眼望不到头的不规则网格状住宅区包围，穷人的地盘，显然不会有什么有钱人喜欢与国际机场做邻居，更别说还是个海拔近4100米的机场！

这片庞大的台地住宅区都能有个一百多平方公里，大部分都是简陋的平房，有钱人不会住得这么高。

不过，在张楠眼里，这里比印度孟买国际机场外的情况要好得多，至少地方够大、够宽敞，那些房子基本上还是“单体住宅”，大概人均居住面积会很宽敞。

市中心海拔3600多米，老城区最低的地方3500多，台地超过4000、近4100米。

三千五六和4100，这在高原，呼吸的空气和含氧量别看只差了四五百米的海拔，可这品质就是差一大截！

看着外头附近的景观，还有东边越来越近的山谷盆地，张楠对坐边上的安德烈道:“我在其它国家一些城市，比如贫富差距最大的印度孟买，总感觉有钱人和穷人之间至少有一样东西是平等的。

空气。

城南在泰姬玛哈酒店常年有包房的富豪，看着印度门时呼吸的空气，不会比城北平民窟里那些会说话的牲口好到哪去。

可在这”

张楠都有点微微摇头，“住得越高越穷，有钱人都在沟底，有点意思。”

安德烈没接话，拉巴斯他也是第一次来，但听曾经来过这的红魔鬼部下说过这座另类的城市，所以前些天老板让他准备时，还算能说出几个一二三来。

这会听老板的话，他也觉得还真的是如此:其他地方的穷人如果自嘲，至少还能说呼吸的空气是公平的。

在这，连空气都不公平！

公路状况一般，什么双向六车道就别想了，比孟买机场出来那条好不到哪去，就是相比车子少很多，不堵。

车子一接近台地边缘，这放眼望去，山城，和张楠记忆里的西川山城有的一拼，甚至某些地方比西川的山城还要极端！

整个城市建在雪峰夹峙的谷坡上，沿拉巴斯河、顺山势分级铺设，房屋层次分明，一层层阶梯状，密密麻麻，比机场台地上的房子密度高出几个数量级！

台地上的基本是平房，盆地里那些山坡上的，远看两三层是有的，地势越低的那些，楼层越高。

把房子造在山坡上，就算位置再高，那海拔也比机场台地矮点！

远远看过去，很多街道的坡度能有个30至40度，一片片住宅区，就像专业足球场的大看台！

陡，甚至有点压迫感。

“住山谷里的人，没几个骑自行车吧？”

脑子里突然闪过这念头，都有点想笑。

台地上倒是远远看到过几辆自行车，这车子一进山谷，谁骑谁傻蛋！

往下远看，底部还算现代化的大楼也不少，据说还保留着不少西班牙殖民时期的一些巴罗克式建筑。

住宅房屋从低到高依次排列，几乎就没外墙粉刷的，贼难看！

除了谷底、山脚下的那些政府区、高档商业区，往上是富人区，越往上住的钱越少，穷人住在山顶。

印第安人的住宅一般在山坡高层，这车队从台地一下去就看得到，街道狭窄，到处能看到穿着大斗篷的印第安人。

车队越往下，两边的房子越好，等绕了多个大圈圈后，两边不仅有了大楼，还出现不少看着就是西班牙殖民地时期风格，年纪三四百年的石质漂亮建筑。

市中心到了。