对于整车计划，任铮非是持反对意见的，这个老爷子平时不怎么参与公司的管理，可他的意见，在华威内部还是很重要的。

而余成北呢，也是第一次和任老爷子顶了起来。

在他看来，红星有完整的智能生态护城河，大米有半个。

唯有华威什么都没有。

作为智能生态的最后一环，华威必须要在整车业务上面发力。

就算没办法像红星那样取得独立的造车资质，也要像造车三傻那样，借尸还魂也必须要有华威整车。

可惜余成北的意见在公司高层会议上被大量反对。

“造整车能挣几个钱？”

“我们要做汽车界的博世。”

“路上跑的没有一台华威的车，每一台又都是华威的车。”

车bu是在2016年就开始挂牌，2017年正式成立，成立之时也正是华威手机遭受封禁之时，集团内部并不确定华威手机终端业务能不能挺过这一波寒冬。

于是将大量的资源往车bu倾斜，目前研发人员已超万人，这也是华威企业文化之一。

集中力量干。

干就要干出个样子来。

最终，根据少数服从多数的原则，华威通过了进入汽车市场，但不参与整车业务的方案。

由任挽舟担任汽车事业部CEO，余成北继续担任终端业务总裁。

同时在互联网上，无数网友看到发改委发出的给红星单独造车资质的通告，也是一个个的兴奋异常。

等了这么些年，红星汽车终于要来了吗？

爱吃金坛雀舌茶的儒祖：“国家不是已经不发新的汽车资质了吗？怎么又单独给红星批一张？”

爱吃牛鞭汤的孙尚香：“你也不看看我陈总是谁，别的不说，就半导体产业红星取得的成就别说给一个汽车资质了，给红星一个民营火箭资质都不为过。”

自若淡淡的牛：“火箭资质有点过分了，对红星来说一个造车资质真不算啥，咱们陈总现在可是帝都的亲儿子，说不定帝都还指望红星在新能源汽车方面挑大旗呢，至于干儿子嘛，那可能就真拿不到资质啦。”

13年11冠：“我在帝都，我最近看到不少的路测车，是辆轿车，极有可能是红星的，也极有可能会在今年上市，我反正先期待一手，托陈总的福，梭哈一手半导体股票，小挣了40多个，只要红星的车不超过50，我铁定支持一台。”

清明时~雨：“哎要我说啊，这所谓的国产新能源车都是垃圾，红星这手机业务还没缓过劲来，就要上汽车，也不怕扯着淡，一个从来没造过车的手机厂商造的车你们敢买？反正我是不敢。买车还是得买老品牌的，靠谱，电车我也只认一个品牌，那就是特斯拉，什么魏晓丽，都是垃圾。”

刚翻过了两座山：“哟哟哟，这是谁没把拉链拉好把你给漏出来了，还国产垃圾？你不看看现在路上跑的有多少是国产车？红星造车怎么了？一个不会做系统的光刻机零件供应手机厂商不是一个好的汽车厂商。”

番茄用户258：“红星造车咋了？红星敢造我就敢买，起码红星是有自己的工厂，有自己的工人，比某些没工厂，甚至连自己牌子都不敢挂的厂商可是强太多了，生一堆儿子没一个跟自己姓的。”

眼瞅着网友因为红星的造车资质又展开新一轮的口水战，从合资车国产车喷到油车和电车，从借尸还魂喷到特斯拉建厂，就没有他们不能争的地方。

就一个红星汽车资质下发，也成为当天的抖音热点新闻，一些汽车博主也对此发表他们的看法，这些受老牌车企“供养”多年的车评人，车博主，自然也是不看好红星的第一次造车。

直言大家需要等一等，起码不