在讲正事之前，先说说永恒号的结构。

因为是从鹦鹉螺号、这艘海娘级特装艇上逐渐升级而来的，所以之前永恒号的整体结构，一直都是类似于海蓝星上的现代大型核潜艇。

即，舱段的布置从艇艏至艇尾，大致依次为武器舱、指挥舱、蓄电池与生活舱、核反应堆舱、辅机舱与动力舱。

永恒号只是在此基础上，在艇体后半段的上部，多了一个可以打开的舱内甲板区而已。

但是邱睿在使用过程中逐渐发现，这种结构其实有很多不合理的地方。

比方说甲板区，就是问题最大的地方之一。

如果像以前一样，艇上只携带具备垂直起降能力的飞行器还好。

但装上电磁弹射器后，不弹点重型舰载机，是不是多少有些说不过去了。

那这种展开后，冲着艇尾方向的跑道，就多少显得有些智障了。

毕竟即便是弹射起飞，也是主要依靠空气动力，飞行器与空气的相对速度越大，升力就越大，也就越容易起飞。

试问，谁家航母的舰载机，是朝后起飞的？

另外，就算邱睿的无人机，垂直起降技术已经非常成熟，却也一直无法避免这种技术路线最大的一个缺陷，那就是起飞阶段贼拉费油。

具体来说，垂直起飞大概要消耗总携带油量的三分之一，大大限制了舰载机的航程不说，还限制了载荷能力。

这也是为什么老米的F35B，明明具备垂直起降能力，却往往采用与弹射或者滑跃相结合的起飞方式。

因此在邱睿的构思中，以后舰载飞行器的起飞，如果没有紧急情况，主要还是靠弹射。

至于回收，还是要靠垂直起降，谁让永恒号不像真正的航母，没有那么长的直通甲板，自然没办法装拦阻索。

而这也就决定了舱内甲板区的位置，必须调整到艇体前半部分，朝向艇艏。

只是如此大的变动，很多问题也随之而来。

比方说，为了能保持水面航行时的平稳，尤其是在弹射舰载机阶段，必须想办法减少舰艏纵摇，也就是所谓的“磕头”现象。

可一般的大型水面航母在这方面，主要是依靠球鼻艏等压载水舱来减轻纵摇。

永恒号怎么说也是艘潜艇，加装球鼻丑不说，还多余。

所以只能把原本的钝头改尖，再在艇体下方加装两只可折叠的大型减摇鳍。

另外，重新调整结构后，永恒号的配重也需要重新调整。

在金乌堆和两台裂变堆，位置尽量不发生变动的基础上，邱睿只能把比较重的辅助设备与蓄电池这些，调整到甲板区下方。

如此一来，武器舱倒是可以被挪到艇体中后段，但同样需要往后搬的指挥舱与生活舱，就没那么适合这片区域了。

毕竟这片区域被夹在反应堆舱与动力舱之间，周围还有武器包裹，吵就不说了，多少还有些躺在火药桶中间的意思。

于是邱睿只能在CFD流体力学仿真模拟软件的辅助下重新设计艇体，在艇体后上表面上，加了一个巨大的流线型围壳，用来放置指挥舱和生活舱。

虽然这么做破坏了永恒号原有的耐压结构，导致最大下潜深度变浅了将近500米，但2000米的深度也绝对够用了，再说还能腾出更多的空间来，留给其他准备安装的设备。

总之，永恒号的这次改装程度之大，几乎不亚于以往突破卡级时，系统自动带来的结构变化。

这也是尽管很多配件早就生产出来了，但足足改造了一周多，整体进度也才不到四分之一的原因所在。

要不是自从+15到现在，已经过去了半年多，让邱睿攒足了经验，绝对够一次“超常”升级