右的电动自行车，但是下半年，或者说国庆节前后到四季度结束，一口气暴增三万四万还是五六万辆电动自行车，他也说不好。

京城去年上半年其实查电动自行车查得很严，发生惊天逆转，就在于南郊区的牛区长差点撑死在农村之后没多久。

副市长刘福州对“沙食系”大开绿灯，几乎就是一夜之间，从街头巷尾的严查拦截，就变成了放宽管理。

刘福州也开过会，提了京城的电动自行车管理办法会很快出台，“紫金科技”要在南郊区建立华北甚至是北方总装厂，光凭这一点，这事儿就会尽快先出个章程。

目前最成熟的地方法律法规，就是两江省，在电动自行车的性质认定上，以最高时速、车重为标准，来划分“非机动车”和“机动车”的归属。

超过了标准，就是机动车，那么该查证查证，该罚款罚款；没超过就是非机动车，就按照非机动车来处理。

同时，两江省各部门针对电动自行车，还有一些新增的出厂许可要求，比如说车灯，达到一定亮度就必须加透镜。

再比如以社区或者派出所为便民上牌点，给电动自行车发专用车牌号。

而且因为“紫金科技”在销售电瓶车的时候，都会随车附赠头盔，两江省相关部门，在要不要随车附赠头盔这件事情上，有所保留，但大体上倾向于支持。

这种小门槛、小标准看似不起眼，但带给一般厂商的压力并不小。

不过对合作商来说，这就很舒服，在华北有三家头盔厂纳入了“紫金科技”的供应链体系，每一家头盔厂的效益都增长了三点五倍。

所以在“紫金科技”推动某些地方法规建设的时候，只要到了当地，这些合作商就是游说公关盟友。

毕竟这些都是钱，“紫金科技”卖十万辆电动自行车，就意味着至少十万只头盔。

按照一般的备用件库存标准，起码还有最少一万只头盔的备用，也就意味着，十万辆电动自行车的生产，就有稳定的十一万只头盔产量需求。

以“紫金科技”在海岱省的头盔供应商为例，由建康工业大学为技术支持方，在齐州将一家老牌国营厂从濒临破产扭转成了年销售额超千万的“明星企业”，那么当“紫金科技”在齐州做推广时，“明星企业”的助力，很容易就让齐州官方慎之又慎地处理问题，而不是无脑“一刀切”。

对事不对人嘛。

div&nt;ntentadv" 可以这么说，“紫金科技”其实事实上已经在着手推动法律法规建设，至少长三角或者华东六省一市，那不可能拖个两三年，农历新年一过，华东六省一市的地方管理条例就会出台。

如此重要的事情，“紫金科技”怎么可能让别人伸手摘桃子？

这等于说把行业话语权拱手相让，到时候“紫金科技”就算不交保护费，地方政府也会迫于舆论压力，不得不硬着头皮跟“紫金科技”搞私底下的找补。

虞小龙发飙的核心其实就在这里，面子丢了，可以找回来；钱没了……那就是没了。

张总带他飞，不代表他就是要躺着做废物被带飞，抢他的钱……不，抢张总的钱，虞小龙同样会出离的愤怒。

抢张总的钱，那张总一定会掀桌，张总掀了桌，他虞小龙的“十个亿”，什么时候才有？

离开王庄路的宾馆，虞小龙坐车去了一处小区，在京城控制工程所附近。

去了一处能唠嗑下棋的地方，里面老头儿老太都有，有的还在打乒乓球。

有个老太太戴着一副眼镜，在那里织毛衣，等看到虞小龙了，这才放下手中的活儿，然后招手喊道：“你这孩子，不是说过年回乡下吗？怎么就来京城了？”

“我过来挣钱呢。”

虞小龙笑呵