购板厚稳定的铝合金板，要不没法批量生产，调工艺要调死人呀！”

总得来说，光从材料尺寸和硬度测量来看，星海集团的这两炉铝合金板很优秀。

国内铝合金工厂没法比，拿到国际上对比，肯定是顶尖的铝合金板。

接下来的工作，那就不是质量工程师的事了。

研发工程师让工人切割取样，然后拿到机加工工厂去加工试样，要进行机械性能测试。

下午四点钟切割好，司机拿货到总部基地机加工车间进行加工试样。

第二天上午十一点钟时，机械性能结果出来了。

每个炉号的板，每个拉伸、冲击实验取三个试样，由于板薄，弯曲是正弯，要求4个试样等。

1号炉，拉伸做了三个试样，屈服强度分别是255.66pa、251.23pa、258.42pa，抗拉强度分别是315.63pa、311.43pa、318.55pa。

2号炉的数据与1号炉相差不大，比较稳定。

这个强度，比进口的优异10左右。

对汽车厂来说，也许这个并不重要，主要是塑性，即延伸率。

因为要考虑到冷变形制造复杂结构的车门。

星海集团的这6个拉伸试样，经测量后。

延伸率在2528之间！

要求至少20，符合要求。

工程上常将延伸率δ≥5的材料称为塑性材料，如常温静载的低碳钢、铝、铜等;

而把延伸率δ≤5的材料称为脆性材料，如常温静载下的铸铁、玻璃、陶瓷等。

实际上，想冷变形结构复杂的车门，如果延伸率低于15，如果变形比较大，就容易出现裂纹。

延伸率和强度是矛盾，金属材料强度越高，延伸率就越低，这是所有金属材料的规律，沐阳是没法改变的。

在4月21号，下午四点钟的时候，沐阳收到铝合金厂的实验数据报告。

成功了！

材料优越。

而且，生产非常稳定，已经实现批量生产。

如此，星海集团又多一项世界第一：铝合金汽车用板！

过两天，同城的喆利汽车高层要过来考察。

沐阳对此次考察非常重视，他要亲自陪同，如果批量生产不顺利，那他就尴尬了。

喆利集团总部在h城，在江南省宁城、湘潭、蓉城、宝机、晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。

上气大众、一气大众和上气通用（气＝汽）依然稳守国内汽车产量前三，喆利汽车在前十名，到了2018年，就攀升到第四名。

大众品牌在轿车领域一直处于优势地位，朗逸、捷达、速腾、宝来、帕萨特等轿车长期位列销量排行榜前20位。

南北大众累计销量超400万辆，占据华国乘用车市场份额的18。相当于东风日产、本田和丰田两家合资车企共5家日系品牌车企之和。

上气大众，光听名字就知道是合资了，即国产上气+国外品牌大众，除此之外，比如东风日产、bj现代、广气本田、一气丰田、东风本田、广气丰田、粤城丰田等。

汽车行业内部资金关系比较复杂，一气、东风等集团全国各地有很多生产基地，当然，这些大国企的人际关系也复杂。

喆利汽车是李舒福白手起家创立的，内部人际关系没有国企那么复杂，这是沐阳以此为突破口进入汽车铝合金用板行业。

喆利汽车有几款车型很受欢迎，帝豪。

&nl、博瑞、博越、帝豪gs、远景suv这些当家车型的销量都不错，比如裸价七八万的远景suv，就受广大车友喜欢。

首付四万左右，就可以提一辆新车回家，对大部分资金有限的青年来说，比较容