a计划在2024年之前制造10到20架由氢燃料电池驱动的客机，他们还获得了五百万美元的捐赠。

实际上到了2024年影子都没有见到。

空客更是宣称自己要在2035年，靠氢燃料电池技术路径，研发出世界上第一艘零排放的商用飞机。

结果到了2039年，这也只是计划，别说落地，连实验室产物都没有看到。

氢燃料电池的最大弊端在于，风险，一直缺乏很好大规模储存氢气的手段。

因为氢气最大的优势是能从月球极区获得，并廉价送到leo。

&n的话，可以将月球开采的2530水送到leo作为推进剂使用。

这样只要搭配复用寿命区区100次的摆渡船，就能实现＜50/kg推进剂价格，远比从地表送上去便宜，从而极大的降低深空物流的成本。

狮城新成立的太空集团，第一款产品就是针对氢燃料电池的整体解决方案。

这一套方案以及产品，已经同时卖给nasa和sa了。

同时第二款产品，就是燃烧效率和能效比爆表的超级燃料。

至于第二款产品，目前nasa和sa正在紧锣密鼓的改造他们的太空发动机。

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