随后钟成也接到了命令，让他们先不要再表演这样危险的飞行动作，试飞一段时间以后再逐步进行。

空中机动性能测试完成后，就是测验对空攻击性能。

在空中以6倍超高音速飞行的状态下，三人测验了激光炮、电磁炮及空空导弹的发射情况，全部精准击中指定的虚拟空中目标。

在机载伏羲光脑中运行的火控雷达系统，展现了强大的目标扫描锁定和火控能力。

火控雷达，其实包含了两个系统:雷达扫描系统和火力控制系统。

火力控制是通过计算机辅助系统，实现对整个武器系统的综合有效利用的过程。

所以一般只有在综合武器平台如飞机、军舰上才提到火控问题。

通常来说，对单兵或只有一个主要武器的系统，谈不到火力控制，一般叫做制导系统。

雷达自然是系统的眼睛、耳朵和嘴巴！

通过雷达实现预警扫描搜索，获取战区详尽信息。

然后火控系统会对信息进行综合分析，并将目标进行分类、分群并给出对本单位的威胁系数，高级的火控系统会给出武器选择建议。

当然，火控系统可以自动处理大部分信息，但最终是否按照火控系统的分析干，还要看操作人员的了。

有了强大的火控雷达系统，钟成要干的工作就是在操作面板上点下“确认”即可，实在是太轻松不过了。

最先进战机比拼的重要项目之一就是火控雷达系统，在现代空战中，比对方早0.1秒发现并锁定对方，就有可能决定了空战的胜负。

钟成在这方面关注的相对较少，但李梅还是非常成功地研发出了领先世界的火控雷达系统。

接下来就是最后一项对地面目标的攻击测试。

朱雀战机是重型多功能隐身歼击机，具有对空对地攻击的能力，对地面目标的攻击能力，主要考验的是战机武器系统的威力。

地面目标通常都是有着坚固的装甲或防御工事，打得下飞机，不见得打得动地面目标。

这次测试的地面目标所在区域是海拔4000多米的高原无人区，在昆仑山下的一个山口附近，气候条件异常复杂。

为了此次测试，当地驻军专门派出人员在一处高地上建筑了两个钢筋混凝土工事，厚度达到了2米。

并运去四十辆淘汰的59式主战坦克，在驾驶室里安装上遥控驾驶装置，届时将在目标区域自行“高速”行驶。

朱雀一号的测试任务就是在低空高速掠过目标区域时，一次性摧毁上述目标。

对两名特级飞行员的担心，钟成表示没有任何压力，到时看他的表演就行了。

朱雀一号从北面接近昆仑山口两百公里时，钟成接管了战机的驾驶。

他操纵朱雀一号从18000米高空迅速降低高度，一头扎进了昆仑群山之中。

在海拔五六千米的大山之间高速穿行，离地面不到100米。

钟成这时感觉到与操纵精卫一号时的不同，这回是他本人坐在飞机上，那种惊险刺激完全不同。

虽然当时精卫一号离地面最近时只有3米高度，但朱雀一号却不敢这样飞，100米高度已经是领导们允许的极限了。

朱雀一号在茫茫雪山之间飞行，对飞行员的要求非常高，稍有不慎就是机毁人亡，坐在钟成两侧的两名特级飞行员都紧张起来。

如果他们知道钟成甚至想飞到10米的高度，他们一定会认为钟成已经疯了。

钟成轻松地驾驶朱雀一号沿着群山之间的谷地，向山口方向飞去，感觉多日来的郁闷一扫而空。

他想起了七年前他奔跑在公司大操场跑道上时的情景。

当时他刚刚摆脱了孱弱的身体，第一次全力奔跑，那种放飞自我的