“你们的伏尔加还在生产？”听了谢尔盖·舍斯塔科夫的话，张起航没有马上回答这个问题，而是好奇的向他问道：“我听说不是在1992年的时候就停产了吗？”

与华腾工业集团洽谈改进伏尔加轿车的事情肯定不能让瓦连京·马特维延科亲自出面，如果总经理亲自出面都没谈拢，接下来可怎么办？但这个与华腾汽车谈的人的级别还一定得高，所以选来选去，谢尔盖·舍斯塔科夫这个副总经理成了最佳的人选。

而在听了谢尔盖·舍斯塔科夫的请求之后，张起航没有马上回答这个问题，而是好奇的问出了上面的这个问题。

谢尔盖·舍斯塔科夫有些尴尬，但还是认真的给张起航解释道：“张先生，如果我没立即错的话，您说的伏尔加是上个世纪八九十年代的时候出口到你们国家的伏尔加24吧？车头上有一只鹿的那个。”

“对对对，就是那个车，”张起航连连点头：“难道有什么不对吗？”

谢尔盖·舍斯塔科夫一肚子槽不知道该往哪儿吐，他吸了一口气，这才对张起航说道：“张先生，您说的那款伏尔加是我们早期的产品，早期出口到你们国家的叫gaz21‘volga’，之后出口到你们国家的是更加先进和舒适的gaz24‘volga’，gaz21在80年代初的时候就停产了，gaz24在92年的时候也停产了，现在我们生产的是gaz24的后续型号，所谓伏尔加，其实真正的品牌是gaz。”（查了很久，也没查清gaz和伏尔加到底是一个品牌还是两个品牌，只能这么交代了，如果有知道的兄弟，还请告知一下，谢谢了）

原来是这么回事。

张起航心中这才释然，点头道：“那您有新款伏尔加轿车的照片或者相关资料吗？”

“没有，”说起这个事情，谢尔盖·舍斯塔科夫有些尴尬，不过他还是解释道：“不过我们在产的伏尔加汽车和您熟悉的gaz24差不多，您大致上以gaz24来做出判断就行。”

张起航苦笑着摇头：“不瞒你说，其实我对gaz24也不熟悉，就年轻的时候偶尔在路上见过几辆……不过不管怎么说，我多少有点印象了，这么说来，你们现在在产的这款伏尔加也继承了gaz24的非承载式车身、纵置后驱的基本车身结构是吧？”

“是的是的，”谢尔盖·舍斯塔科夫连忙点头：“整体结构和gaz24差不多。”

“你这么说，我就有数了，”张起航点头道：“后驱专用的自动变速箱和分动箱我们都有，车载音响系统的调校我们也有经验，这些都不是问题……”

谢尔盖·舍斯塔科夫没想到张起航竟然这么痛快就答应了下来，顿时大喜，忙一叠声的向张起航道谢：“谢谢，谢谢，谢谢您张先生，我们非常感激您为我们所做的这一切……”

“舍斯塔科夫先生，您先别忙着感谢啊，”张起航打断了谢尔盖·舍斯塔科夫的话，无奈的说道：“这个忙，我们能帮，但你们是来跟我们谈引进凯越轿车的事宜的吧？现在这个情况，我们有些搞不清楚贵方的需求了。”

谢尔盖·舍斯塔科夫懂了：你们是以“引进车型”的名义来跟我们谈的，现在你们既想要这个，又想要那个，可你们兜里就这么两毛钱，所以你们能不能先明确了一下自己到底想要什么？你们这么搞，我们心里没底啊。

一开始，谢尔盖·舍斯塔科夫还觉得脸上有些挂不住，破落户嘛，最不能接受的就是别人说自己不行，但仔细一想，谢尔盖·舍斯塔科夫也不得不承认觉得张起航的话有道理：伏尔加汽车到底是个什么情况，想比也瞒不过华腾集团，再想用以前那种方式来湖弄肯定是不成了，大家还是坦率一点的比较好，这么一来，问题也就来了，在这种情况下，伏尔加汽车到底应该怎