关于这款电动航空发动机的型号合格证，实际上早在一周之前，黄熙茹就亲自跑到了国家民航部门进行了申请，而且申请也比较顺利，虽然这款电动航空发动机，并不是传统意义上的燃油航空发动机。

不过并不是没有先例，比如说现在大部分无人机所使用的发动机，就是用电力来驱动的，只不过，由于是无人机，所以并不需要在民航部门进行型号合格证的审批。

于是，就在黄熙茹回来不久，相关部门就成立了电动航空发动机型号合格证的审核小组。

和之前的一样，这是一个临时组成的审核小组，相关专家组成，也是从各个相关部门临时抽调的，不过由于电动航空发动机的特殊性，这个审核小组中加入了以往型号合格证审核小组中没有的电磁电力方面的专家。

当然由于这是一个临时组成的小组，所以，在这款电动航空发动机审核过后，这个小组也会随自己上，这些专家都将回到自己的岗位上。

而且张毅对于此事也非常关注，毕竟如果通过审核的话，那么这一款电动航空发动机，也将会定型，同时，也可以进行批量生产了。

当然关于航空发动机型号合格证的申请，并不仅仅只针对张毅他们七彩石集团的。

实际上不管是哪一款航空发动机，从研发到批量生产再到进行商业化，一般来说都要取得三个证书，第1个就是型号合格证，这是一个航空发动机专用的合格证书，如果通过的话，那么就证明这款航空发动机的设计标准已经达航空发动机的安全标准。

其次，就是生产许可证了，这是专门为生产厂家颁发的证书，证明这个厂家的质量系统是健全的，而且能够保证在这个厂家的生产体系下，批量生产出合格的航空发动机。

不过由于电动航空发动机的特殊性，这个证书已经被张毅他们的七彩石集团所获得。

第三个，也是最重要的一个证书，那就是适航证，这是一款针对飞行器或者航空发动机特有的证书，这个证书就相当于汽车的行驶证，如果没有这个证书的话，安装这款发动机的飞行器是不允许上路的。

一般来说，不管是哪一个飞行器生产厂商，或者航空发动机的生产厂商，首架飞机或者首台航空发动机，想要获得适航证还是比较困难的，国家都会组织相关的专家团队以及相关部门，对他们的产品进行联合评审。

就像这次国家将会对七彩石集团的这款电动航空发动机进行审核一样，首台电动航空发动机的适航证必须要经过联合评审，只有在联合评审通过之后，国家才会给这款发动机颁发适航证。

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就在第2天上午，张毅他们就匆匆忙忙的带领着众人回到了七彩石集团，并且在当天中午的时候就接到了相关部门的电话，专家小组已经对之前七彩石集团提交上去的资料，进行了评审，并且于昨天上午评审完成。

“张总，我是七彩1号电动航空发动机评审小组的组长，我叫云海涛，对于七彩1号电动航空发动机的书面资料，我们专家组已经审核完成，我们将于今天下午抵达你们七彩石集团，并将对你们才是集团的电动航空发动机的实物，以及这款发动机生产线，技术标准等各方面的因素进行综合评审。”张毅拿着电话，停着云海涛的通知。

当然对于这个他早已经知道，毕竟就在昨天的时候，有关部门就已经通知他们了，而且他还知道，此次前来七彩石集团的专家将会达到10人，其中除了一个民航部门的领导之外，还有必要的航空发动机方面专家，电磁电机方面专家，以及其他相关的专家。

甚至他还在专家审核小组中的成员中，看到了之前已经七彩石集团进行过超重型机床审核的专家，苏老。

所以张毅感觉自己非常的幸运，