电船它可以移动，这样哪怕是出现了核泄露的事故，可以及时的开走远离城市。

而且这船具备智能航行能力，必要时，船上的工作人员紧急撤离下来，让核电船通过人工智能控制无人驾驶航行离开，到达指定的紧急处理地点停靠。

能够移动这个独一无二的特点，可以让大众对核能的担忧大大降低，不用担心出了什么问题，城市会被核辐射污染，陆地上的核电站就不能随便建。

但核电船不一样，能走水路可以通航的地方都可以开过去。

正因为如此，核电船目前把产能拉满，并且还在不断扩大产能，需求实在太大了，核电船已然催生了一个全新的产业链，而且是一个万亿级别的超大规模市场。

国家电网打算一口气下55艘的订单压压惊，专注于国内沿海发达地区的电力供应。

一旦55艘核电船交付，届时就会始终有55艘核电船在运作，另外10艘作为机动船，在其它核电船需要进行维护检修的时候有船可以补位，以及部分地区紧急供电等作用。

此外，群星集团与国家电网还会成立另一家电力运营合资公司，这家合资公司则是面向国际市场，群星集团主要还是财务投资的身份，具体的运营还是国家电网的专业团队去做。

负责运营海外市场这一块又是55艘起步的需求，而且只高不低。

将来光是一个越猴子，拿下7成左右的电力供应规模，就得需要9艘左右的核电船，而不是7艘，因为还需要有机动船进行补位。

核电船回去进行维护保养检修，怎么说也得要五六十天的时间，总不可能给人家断电这么长时间的吧。

随着未来的发展，越猴子的用电规模也肯定会水涨船高。

却说此刻，方鸿看着手中材料说道：“一艘核电船理论上全年发电量可达220亿度电，不过实际上不可能全年24小时发电，材料上说一艘核电船能保证全年可以工作10个月，这很不错了，我以为是8个月。”

方鸿旋即盘算着自顾自地道：“按照10个月来算，按照0.3元的价格来算，一艘核电船每年可以创造的营收能有55个亿，按30的净利率来算，对应的净利润绝对值就是16.5个亿，一艘核电船的采购价成本85个亿，也就是说运营5年左右即可把买核电船的钱赚回来。”

换言之，核电船运营商只需要5年的时间就能收回投资成本，这么大的利润只用5年的周期就能收回全部成本，这毫无疑问是相当优渥的生意。

而一艘核电船的设计使用寿命是35年，5年时间用来收回成本，往后30年都是赚钱的。

不计通胀、不算意外事件、不算价格波动的情况下，假设就按照一年净赚16.5个亿，30年下来能够为运营商带来495个亿的净利润。

取个整数就算500个亿嘛，一艘核电船从下水到报废，能够创造500亿左右的净利润，绝对是香到爆系列。

……