四个月后，第二架新式飞机完工了，这架飞机和第一架新式飞机一样，都已经接近了真实历史上的一战飞机了，驾驶舱不再是放在两个机翼中间的架子上面，而是有专门的机身，前面有驾驶舱，后面还有观察员舱，机身是松木框架覆盖上轻木片制成的，飞机空重465公斤，最大起飞重量可以达到650公斤以上。

出院后又恢复了一个月的弗拉克登上飞机，工人启动了发动机之后，他就驾驶着飞机，缓缓的驶出滑行道，进入跑道等待。

“砰”一枚红色信号弹腾空而起，弗拉克把油门杆推到底，飞机发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，在跑道上加速。过了不一会儿，弗拉克就感觉到飞机的前轮略微有些抬起，于是他在往后拉起操纵杆的同时，轻轻往左扳动一下操纵杆，方向舵略微往左转动。

飞机腾空而起，由于方向舵的控制，抵消了螺旋桨的扭力，这架飞机直冲蓝天，很快就飞到了1000米的高度。

弗拉克继续操纵飞机，往更高的地方爬升，高度表上的数字一点点的往上面跳动，高度已经到了2000米了，这架飞机还在爬升。

“三千米！”这已经是创造了一个新的记录了，当年兰芳的飞艇，飞行高度也就是在3000米左右，再往高处飞的话不是无法达到，而是因为飞艇其实气密性也远不能同后世的飞机相比，其实飞艇还是比较开放的舱室，没有增压，没有供氧，飞行高度3000米，就相当于人登上了3000米海拔高度的高原，还不至于会缺氧。

事实上飞艇完可以飞上万米高空，但是进入万米高空的时候，飞艇座舱内就会严重缺氧。

弗拉克操纵自己的飞机，继续往高处飞行。其实飞到了3000米的高度，他已经是完成了这次试飞任务了，可是他并不满足，仍然操纵着飞机继续往高处爬升。

“四千五百米！”这个高度，已经是空气非常稀薄了，寒冷，缺氧，发动机发出了粗壮的喘气声，很明显，在这个高度下飞行，发动机的功率已经快要接近极限了。

但是弗拉克还是没有满足，他拉动操纵杆，让飞机继续往高处爬升，当高度突破5000米的时候，弗拉克感觉自己也快要喘不上气来了，总之是呼吸困难，头也有些晕了，身体也感觉很不适应，但他毕竟是一名经过精心挑选的优秀飞行员，这点困难对他来讲不算什么。

在5000米的高空鸟瞰大地，只见地面的车辆都变成了蚂蚁，地面的人已经看不到了，建筑物变成了黄豆粒那么大，柏林城内最大的建筑物，看起来也许是火柴盒那样。弗拉克深呼吸了一口，那种像是高原反应的感觉就消失了很多。他大口大口的呼吸，保持清醒的头脑，操纵着飞机，继续往

高处爬升。

当飞机飞到了5米高度是时候，终于无法再飞高了，发动机的功率，已经无法让机翼的升力再克服稀薄的空气，飞机发动机转到极限，高度也无法再上升。在稀薄的空气中，发动机的功率下降，螺旋桨的推力比发动机功率下降还要更多，而机翼的升力，也因为空气变得稀薄而下降。这时候的飞机，只能保持平飞。

在升限高度飞行了五分钟之后，弗拉克驾驶着飞机，下降到了3000米的高度，以匀速飞行一段时间，看看燃油表上的油快要见底了，他才驾驶着飞机，往机场方向飞去。

弗拉克降落到地面之后，奥托·李林塔尔高兴的迎了上来“弗拉克，这次在空中飞行了一个小时十五分钟啊！了不起啊！”

“李林塔尔先生，我都有记录的，这次我驾驶飞机，扣除起飞降落时间，扣除加速减速时间，我飞行了大约一百三十公里左右，这才耗尽燃油。”弗拉克回答道。

“这是一个新的成绩！”奥托·李林塔尔十分高兴的说道。

随后在半年内，弗拉克驾驶着这架飞机，